IGBT模块是很多电子工业器件的核心元件，IGBT模块通过控制器件内部的电流来调节设备的功能，模块对设备的作用相当于人体的心脏。例如电磁炉的高频率产生就源自IGBT模块(一秒钟要震动几十万次，最累的就是IGBT模块了)。IGBT模块也是商用电磁炉最贵的元器件之一。品牌产地不同模块的价格也不一样，一个国产模块和进口模块相差的成本是好几倍，还有数字芯片比模拟芯片要贵要几倍，双桥方案要比单桥方案成本贵一倍，1.5mm厚度的面板比1.2厚度的面板贵很多。

          进口IGBT模块与国产IGBT模块价格对比同样的规格，价格相差3倍左右，而且比亚迪的模块还不是国产模块中最便宜的。

          进口模块价格比国产IGBT贵三到四倍，究其原因，出去关税运输费等外，进口模块的质量和性能是有口皆碑的，目前国内的IGBT应用市场上，德国英飞凌、西门康及日本三菱、富士电机等品牌IGBT模块占据的市场份额95%以上，其中又以英飞凌(Infineon)最多(2014年在60%到80%之间)。IGBT的产业化在我国还属空白。无论技术、设备还是人才，我国都处于全方位的落后状态。

          中国南车作为我国最早开展电力电子器件研制与应用的企业之一，1964年，公司利用硅整流器代替传统的水银整流管，应用到“韶山”电力机车上，开启了中国轨道交通装备的电力电子时代。上个世纪90年代，中国南车开始该项技术的理论研究。2009年底，公司在株洲建成国内首条高压IGBT模块封装线，首次实现高压大功率IGBT模块的国产化。2012年5月，公司在株洲投资15亿元，建设国内第一条8英寸IGBT专业芯片线。通过资本运作和自主创新相结合的方式，目前8英寸IGBT专业芯片线全面建成投产，首期将实现年产12万片8英寸IGBT芯片，配套生产100万只IGBT模块，年产值有望实现20亿元，未来将有望实现对进口IGBT的全面替代，强有力地支撑绿色经济的可持续健康发展。