欧美主要卫星制造公司

　　1997年12月8日，马特拉·马可尼空间公司宣布它已在伦敦成立了欧非卫星通信有限公司。马特拉·马可尼空间公司已经联合挪威一家卫星地面站制造公司和塞普路斯一家通信公司共同经营欧非卫星通信项目，计划于2001年发射一颗用欧洲星3000平台制造的通信卫星，用于欧洲、中东和非洲地区的卫星电话通信服务。该项目还包括1颗地面备份卫星和卫星地面站网络，预计整个项目费用为8亿美元。

　　1998年5月18日，世界空间公司宣布它已为在建的数字式广播直播和多媒体服务卫星系统订购了第四颗卫星。这样，从第二代国际海事卫星项目上首次采用欧洲星卫星平台到世界空间公司订购的第四颗卫星，马特拉·马可尼空间公司将在12个项目26颗卫星上使用欧洲星系列卫星平台。

二、马特拉·马可尼空间公司和戴姆勒·奔驰宇航公司

　　1995年12月7日，法、德两国首脑会晤。12月15日，法国宇航公司和德国戴姆勒·奔驰宇航公司就合并两公司的卫星制造业务，成立两公司各拥有50%股份的欧洲卫星工业公司(ESI)一事签署了协议备忘录。1997年初，戴姆勒·奔驰宇航公司在经历了与法国宇航公司有关两公司卫星制造业务合并的谈判后，决定与法国宇航公司分道扬镳，转向与马特拉·马可尼空间公司合并。1997年5月7日，戴姆勒·奔驰宇航公司与代表马特拉·马可尼空间公司的马特拉集团签署了合并两家公司航天业务的战略协议。合并后的公司将由马特拉集团和英国通用电气公司拥有50%股份，另50%股份由戴姆勒·奔驰宇航公司所有。马特拉·马可尼空间公司董事长阿曼德·卡利尔期望1998年上半年完成两家公司有关合并的谈判。他认为合并后的公司将有能力与美国的对手在同等水平上竞争。1996年和1997年两年里，大部分新的商业通信卫星合同仍由美国的卫星制造公司获得。这又激起了欧洲卫星制造工业已进行了多年的辩论，即欧洲是否应该联合，组成一家大的卫星制造公司，以与美国公司竞争。对此，阿曼德·卡利尔表示，欧洲可能仍然需要一次大的合并，组成一家大的欧洲卫星制造公司。戴姆勒·奔驰宇航公司卫星制造部门负责人克劳斯·艾思林表示，政府空间项目预算和经费减少是欧洲航天公司合并的原因之一。出于与美国超大规模的航天公司竞争的需要，欧洲的航天公司不能以单个国家的航天公司的面貌出现，合并已成为继续生存的同义词，必须通过合并来维持、巩固和加强自己的竞争地位。

　　戴姆勒·奔驰宇航公司是经过调整、联合后德国唯一一家大型宇航公司。它曾研制过交响乐通信卫星、哥白尼通信卫星和电视直播卫星，与法国宇航公司合作共同研制开发了空间客车系列卫星平台。目前在商业通信卫星项目上，多以分包的方式与法国宇航公司和其他卫星制造公司合作。

　　马特拉·马可尼空间公司和戴姆勒·奔驰宇航公司同为私营公司，熟知如何进行商业运营，两公司的合并有着很好的基础。目前在欧洲国家中，有通信卫星研制能力和经验的只有意大利阿列尼亚宇航公司仍在独立运营。对此，阿曼德·卡利尔表示，他愿意与阿列尼亚宇航公司达成合作协议，使阿列尼亚宇航公司的航天业务加入到合并后的公司。马特拉·马可尼空间公司和戴姆勒·奔驰宇航公司完成合并后，阿列尼亚宇航公司的空间分部将是下一个目标。阿列尼亚宇航公司虽然有自己研制的卫星平台，但它几乎没有参与商业通信卫星项目的直接竞争，而是多以分包商形式参与。阿列尼亚宇航公司虽然认为与阿尔卡特宇航公司或马特拉·马可尼宇航公司联合各有所长和优势，但究竟与谁联合仍在商议中。

　　如果阿曼德·卡利尔的愿望得以实现，则由法国马特拉空间公司、英国马可尼空间系统公司、英国宇航空间系统公司、德国戴姆勒·奔驰宇航公司和意大利阿列尼亚宇航公司联合组建的公司就更可谓是欧洲的航天公司，实力将更加强大。充分发挥参与联合各方的专长，避免不必要的重复，集中资源等优势必将为联合后的公司在商业通信卫星市场上竞争创造更有利的条件。